RESILIENCE AND DISASTER RISK Christian Manrique

In this video I show that due to natural disasters, such as floods, cyclons, typhoons, earthquakes, tsunamis and windstorms, among others, between 2005 and 2015 over 2 billion people were affected and material losts rised up to 1,3 trillion dollars.

Some engineering solutions and planning can take care of disaster relief.

HURRICANE PATRICIA Christian Manrique

Why hurricane Patricia did less damage than expected?

When meteorologists and experts were cranking the sirens over the arrival of Hurricane Patricia on the western coast of Mexico, most had in mind the aftermath of typhoon Haiyan in the Philippines. In that case, unfortunately, over 6,300 people were killed.  UN had previously made this comparison taking into consideration any possible risks and the initial magnitude.

Fear of an historical magnitude hurricane –category 5 in the Saffir-Simpson scale- was plausible. Thankfully, hurricane Patricia did less damage than expected, but nobody was able to foresee that with all metrics that is was going to go the other way around.

Therefore, most attention should be paid to the analysis of this particular phenomenon, because it could become extremely useful for planning other similar emergency situations.

If hurricane Patricia caused less damage it was due to warning and evacuation systems, but, above all, it had to do with natural elements and geographic and random factors.

The warning and evacuation system worked reasonably well. Notwithstanding, it must be pointed out, that this might have happened because initially there was a category 5 hurricane expected that turn out to be a tropical storm.

Thankfully, hurricane Patricia landed in a non-populated area and not within the industrial and productive strategic area of Port of Manzanillo or within Puerto Vallarta touristic zone. The outcome would have been absolutely different if this would had taken place.

On the other hand, the hurricane became a tropical storm in less than ten hours, considered an historical event by the US National Hurricane Center, based in Miami, Florida. The unexpected role played in this case by the western Sierra Madre mountains as a natural barrier turned out to be determinant, as the Círculo Volcánico Transmexicano and the researcher from the University of Guadalajara, Ángel Meulenert, suggest.

Even though, we live in the XXI st century, and we rely upon a high degree of technological development, we still depend on random and nature factors when it comes to global disaster relief.

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HURACÁN PATRICIA

Five tips

 Although Hurricane Patricia could be considered the hurricane that never came to life as expected, there shall be five steps taken within global disaster relief, striving to enable quicker and better response during crisis and catastrophes in a more effective, sustainable and cost-efficient way.

  1. Floods: A water evacuation support net should be ready, always according to the amount of water expected in case of use.
  1. Water, power and communications supply must be shut down: There shall be backup systems, as electric generators and water tanks, in order to guarantee supply.
  1. Landslide: A relief road scheme must be planned after analyzing all risks and coming up with contention engineering solutions. By doing so, road blocking will be avoided and, under critical circumstances, towns and cities will not get isolated.
  2. Damage proof and destruction proof buildings:  anti-earthquake and anti-hurricane measures must be implemented always taking into consideration the risks.
  1. River and coast line overflowing: Architectural contention and protection barriers must be design in order to prevent the risks of severe climatology effects. The measures must also provide added value to the areas where these schemes are implemented. They must also contribute to social and economic development within the established natural catastrophe high risk areas. On the other hand, river areas must count with specific disaster relief and support against overflowing as a consequence of severe torrential rainfall produced by hurricanes or typhoons.

If all risks are taken into consideration as well as relief schemes the action of Nature might be mitigated and by doing so securing population from natural catastrophes.

Planning, under resilience patterns, becomes essential for not leaving any aspects to random variables.  It might appear more expensive in the beginning, but it is cheaper compared to material and reconstruction costs. Any cost will always be more reasonable than the human life lost.

TECHNOLOGICAL INNOVATION IN EDUCATION Christian Manrique

TURNING TEACHING UPSIDE DOWN.23.10.15.

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Flipped schools: how to apply innovation in educational processes through technology

Innovation plays a main role to face current challenges with success in this fast changing world, where not even the names of future jobs exist yet.

From a clever perspective, taking knowledge and curiosity as the basic axis, further education becomes a valuable asset.

An open minded attitude and rethinking established processes become the key to change towards improvement. It turns even more relevant, referring to education, further education and learning.

Traditional model: the Prussian education system

Nowadays, the vast majority of western countries base its educational model upon the Prussian education system. This system was established in Prussia after several educational reforms in the late 18th and 19th century. Most of us are very familiar with it, due to its widespread influence. The teacher talks and talks about a certain subject, students take notes –most of the time making few or no questions- and then everyone spends time doing homework.

My point here is that in our world, society needs a new education system. A revolution is required: education must adapt itself being able to adjust to the fresh needs of our society. Right now, education and further education are essential drivers of the upcoming social changes, therefore there is a need for an education system based upon learning and innovation.

New system: flipped schools

Flipped schools emerge from this edge. By moving from teaching to learning, the old system turns upside down rethinking its whole base. Students do homework at the school discussing and debating with the teachers, as if it was a seminar, and the learning process continues at home by using technology, watching interactive videos. By doing so, this change empowers creativity, learning, analytics and testing to solving problems successfully.

USA has become one of the most advanced countries using this system. In 2004, Salman Khan started spreading this system that nowadays is used by universities such as Harvard, MIT, UCLA and Columbia.

Khan uploaded his first Youtube videos, and from that moment, thousands of people started watching them to learn by understanding what teachers were not capable to transfer to their students. This is how Khanacademy came to life.

As it was brought up previously, Khan focused on learning instead of teaching. By this, the scheme evolved setting a new pattern: students learn at home watching videos and doing homework at school with teachers and classmates through a collaborative learning process. The aim is to acquire a personalized education plan for each student according to his/her needs and capabilities.

Different and common points between systems 

Regular school system and qualified teachers will be there and technology will never take their place. Notwithstanding, each role is going through a transformation process.

Technology will be used to empower schools, which will become a collaborative institution where students and teachers work together to improve and to take steps towards new heights of creativity through problem solving under different situations. On the other hand, teachers move from teaching towards tutoring and mentoring, supporting and motivating students as an added value to reinforce the issues learnt at home.

Trend or future?

Human factor will still be essential even though technology will take different paths. But, above this, role changing, adapting and moving forward must be taken into serious consideration. New professional categories will stablish and tasks might even change denominations.

Radio, TV and PCs were imagined to change educational patterns when they arrived. Nevertheless, the Prussian education system is still here and this mass media contributed to spreading information. Nowadays information is available in huge amounts, trough mobile devices, easily and directly brought to everyone. What has become more important is analyzing information to take decisions and solve problems. This might be the path towards excellence. The new model described here helps as an innovate tool to make it possible.

Schools and universities from the USA have already taken this system under their academic schemes, creating brand new collaborative platforms as www.coursera.org, www.edx.org and www.udacity.com

A new way of thinking is required to evolve from the old school system towards the steps education is taking. A new combined and more productive method must be adopted in order to cut down social inequality.

HURACÁN PATRICIA Christian Manrique

En este post explico las condiciones meteorológicas que han provocado el huracán Patricia y expongo cómo se pueden planificar cinco medidas imprescindibles para paliar las consecuencias de un fenómeno de estas características.  

Cuando las señales de alarma anunciaron la llegada del huracán Patricia a la costa occidental de México, muchos tenían en mente las devastadoras consecuencias del tifón “Haiyán” en Filipinas, que acabó con la vida de más de 6.300 personas. De hecho, esta comparación entre Patricia y Haiyán fue establecida por la ONU, atendiendo a criterios de magnitud y riesgo de catástrofe.

El temor ante un huracán de magnitudes históricas – de categoría 5 en la escala Saffir-Simpson – era por lo tanto fundado y lo que nadie podía esperar es que, afortunadamente, las consecuencias no hayan sido tan graves como todos los datos hacían presagiar.

Es por esto que, el valor analítico de lo ocurrido es alto si se encauza y sirve para dotar de mayor consistencia al trabajo de planificación y previsión que debe hacerse a nivel mundial.

Si analizamos lo ocurrido, podemos señalar las causas fundamentales que explican que Patricia no haya causado tantos daños como los que imaginábamos para un huracán de esa categoría. Estas tienen que ver con el sistema de alerta y evacuación pero, sobre todo, con factores fortuitos, geográficos y con elementos naturales.

El sistema , básico y tradicional, ha funcionado de manera razonable. Pero cabe pensar que ha sido así porque lo que inicialmente era un huracán de categoría 5 se transformó en tormenta tropical.

El huracán aterrizó en una zona despoblada y no en los centros estratégicos industriales y productivos del puerto de manzanillo o en la zona turística de Puerto Vallarta.

Por otra parte, el huracán se transformó en tormenta tropical  en menos de diez horas y esto ha sido considerado algo histórico por el CNH (Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos). En este hecho se considera determinante la contribución de la barrera natural de la Sierra Madre Occidental – tal y como se señala en la edición de El País del 25 de Octubre citando al meteorólogo e investigador de la Universidad de Guadalajara, Ángel Meulenert – y el Círculo Volcánico Transmexicano.

En definitiva, podemos afirmar que en pleno siglo XXI, cuando contamos con un alto grado de desarrollo tecnológico y con fuertes elementos de innovación, seguimos dependiendo de la contribución de factores fortuitos y naturales cuando llegan riesgos naturales.

HURACÁN PATRICIA

¿Qué podemos hacer?

En el caso de Patricia ha habido cinco efectos fundamentales sobre los que se puede actuar con planificación y previsión:

  1. Inundaciones: Hay que preparar una red de aguas que sirva de soporte a la principal, que evacúe este tipo de aguas y que tenga una capacidad proporcional a la magnitud de los riesgos en cada zona.
  1. Corte de las redes de abastecimiento de suministro de agua, electricidad y comunicaciones: Hay que contar con unos sistemas de backup – como generadores de electricidad y depósitos de agua- que en caso de fuerza mayor natural garanticen los suministros.
  1. Deslizamiento de laderas: Hay que preparar un plan a partir de un análisis de la red de carreteras que determine los puntos de riesgo para actuar sobre ellos y tratarlos a través de diferentes soluciones de ingeniería de contención. La relevancia de actuar en esta línea es alta para que no se corten las carreteras y evitar así que poblaciones enteras se queden aisladas aisladas en mitad de un situación crítica.
  1. Destrucción y daños en edificios: Hay que introducir criterios anti-huracanes y anti-seísmos de manera generalizada y proporcional al riesgo de la zona en el diseño y construcción.
  1. Desbordamiento de ríos y línea de costa: Hay que diseñar barreras arquitectónicas que sirvan como contención, protección y defensa ante efectos climatológicos adversos y que, al tiempo, generen valor añadido que contribuya al desarrollo social y económico de zonas consideradas con alto riesgo de sufrir catástrofes naturales. Del mismo modo, en el caso de los ríos, hay que hacer un tratamiento efectivo contra el riesgo de desbordamiento en casos de lluvias torrenciales derivadas de tifones y huracanes.

Todos sabemos que existen causas de fuerza mayor que siempre escaparán de nuestra voluntad, pero no es menos cierto que contamos con elementos para que nuestra propia acción, planificada y estructurada, no deje sola a la naturaleza a la hora de velar por las poblaciones que se enfrentan a catástrofes naturales.

Si no queremos fiarnos únicamente de la suerte debemos planificar bajo una enfoque de resiliencia y debemos hacerlo de manera global y en todas sus dimensiones- infraestructuras, edificaciones resilientes, sistemas de comunicaciones, redes de abastecimiento, distribución y suministro.

Planificar y actuar con previsión puede parecer más caro de entrada pero es más barato si lo comparamos con los costes de daños materiales y de reconstrucción. Y desde luego, cualquier coste será más razonable que el de afrontar pérdidas humanas, que siempre son inasumibles.

 

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA EN FORMACIÓN Y EDUCACIÓN

TURNING TEACHING UPSIDE DOWN.23.10.15.

Flipped schools: cómo innovar en formación y educación a través de la tecnología

La innovación es fundamental para encarar con éxito los retos actuales dentro de un mundo donde todo cambia a gran velocidad y donde los nombres de las profesiones venideras todavía no existen.

Desde una perspectiva creativa, de aprendizaje y de curiosidad como pilares, podemos conseguir una innovación continua y es en este último punto en el que me quiero detener.

La clave es que debemos estar abiertos a todo y replantearnos cómo se hacen las cosas para mejorarlas. Más aún cuando hablamos de formación, educación y aprendizaje.

 Modelo tradicional: el  modelo educativo prusiano

Actualmente, la mayoría de los países tienen basado su modelo educativo en el modelo prusiano del siglo XVIII, donde el profesor dictaba las clases, los alumnos tomaban nota y se llevaban los deberes para trabajar en casa. Creo que os suena.

La reflexión que planteo es si, en el mundo en el que vivimos hoy, donde la formación y la innovación continua son claves como drivers de los cambios sociales que se producirán, contamos con un modelo que fomenta el aprendizaje y la innovación o tiene que sufrir una revolución evolutiva para que se adapte y garantice las nuevas necesidades sociales.

Nuevo modelo: flipped schools

Desde este punto de vista, surgen las llamadas Flipped Schools o Escuelas al Revés, donde se pasa de la enseñanza al aprendizaje y en el que el estudiante o alumno pasa a estudiar en casa mediante el uso de la tecnología, como los vídeos interactivos, y en la escuela realiza los deberes con los profesores. Se trata de operar un cambio revolucionario de mentalidad de tal manera que se reformule la educación para potenciar la creatividad, el aprendizaje, el análisis y evaluación para una resolución óptima de los problemas.

Uno de los países más avanzados en este modelo es EEUU, donde en el año 2004 Salman Khan sembró las bases de lo que hoy tienen ya incorporado grandes universidades como Harvard , MIT, California y Columbia.

Salman khan colgó sus primeros videos en youtube y, a partir de ese momento, miles de personas empezaron a visionarlos para aprender mediante una mejor comprensión lo que en la escuela no lograban transmitirles. Ese fue el origen de la afamada Khanacademy.

https://es.khanacademy.org.

El método fue evolucionado de tal modo que la enseñanza puso el foco en el aprendizaje, estableciendo una fórmula por la cual el estudiante aprende en casa mediante videos y en la escuela hace los deberes e interactúa de manera colaborativa con los profesores y el resto de compañeros. Así, cada alumno obtiene una formación personalizada y se le puede diseñar un plan de aprendizaje específico para su desarrollo.

Factores comunes y diferenciales de los modelos

La escuela y los profesores seguirán existiendo y en ningún caso podrán ser sustituidos por la tecnología para poder aprender en casa. Pero los roles de ambas se transforman.

La tecnología se utiliza para potenciar la escuela física, que pasa a ser un centro colaborativo donde se interacciona con el resto de alumnos y profesores y se desarrolla la creatividad mediante la resolución de los problemas y diferentes situaciones basado en el aprendizaje y tutelaje de los profesores. A su vez, los profesores pasan de enseñar a tutelar y motivar al alumno como valor añadido para reforzar la comprensión de los conceptos aprendidos en su casa para su aplicación.

En definitiva, se trata de la reinvención profesional de la que siempre hablamos para adaptarse a las nuevas circunstancias.

¿Moda o futuro?

Lo que está claro es que el papel del factor humano seguirá siendo necesario por mucho que avance la tecnología. Eso sí, los roles deben cambiar o reinventarse. Incluso profesionalmente cambiarán su denominación.

Cuando surgió la radio, la televisión y los ordenadores personales todo el mundo creía que  cambiarían las pautas en educación. Sin embargo continuamos con el mismo modelo prusiano. En realidad esos medios contribuyeron principalmente a la difusión de la información. Hoy en día la información está disponible, y cada día de manera más fácil y directa, simplemente a través del teléfono. Lo que hay que hacer es analizar y evaluar esta información para que, de manera creativa, tomemos decisiones y resolvamos necesidades para escenarios actuales y futuros. Se trata de que todo el sistema mejore hacia el camino de la excelencia. Este modelo ayuda como herramienta innovadora a poder hacerlo realidad.

Fruto de ello, escuelas y universidades en EEUU participan en esta metodología y han creado plataformas nuevas como coursera.org, edx.org y udacity.com.

Hay que tener altura de miras y hacer evolucionar el sistema actual para poder transformarlo. Nuestro modelo educativo debe adoptar un método combinado, productivo y que reduzca la brecha de la desigualdad social.

BACK TO THE FUTURE Chrisitan Manrique

VEHICLES OF THE FUTURE: SERVICE ORIENTED, INTELLIGENT AND SUSTAINABLE CARS.  FROM THE FUTURE THAT NEVER WAS TO OUR CURRENT SITUATION

Back_to_the_Future

When “Back to the Future” was released in 1985 one of the most famous quotes by Doc Emmet Brown at the end of the first film and at the beginning of the second one of the trilogy was: Roads? Where were going, we dont need roads. The car used in the film, a 1981 DeLorean DMC-12, was turned into a time machine that could actually fly, as Michael J. Fox characterized as Marty McFly pointed out. On the other hand, the vehicle, the time machine who came back from the future (October, 21, 2015), was electrical and powered by a nuclear reactor via plutonium to generate the 1.21 gigawatts of electricity needed. A lightning bolt was used to power the flux capacitor in the first movie. Nowadays, this still sounds like science fiction, though.

October 21, 2015 is the day. Unfortunately, the countdown from back to the future is here and, unless a miracle happens 30 years from that first Doc Emmet Brown’s journey, roads are still in use and cars cannot fly. Nonetheless, some steps forward have been taken and improvements have been produced.  Plug-in hybrid vehicles  and electric cars, as well as hydrogen cars have become a reality.

World vehicle fleet is estimated to have currently 1.1 billion running units and by 2050 it will reach 1.5 billion. World vehicle production in 2014 was 89.734.228 and nearly 80% of it came mostly from 10 countries,  was the ninth amid them.

I suggest that, based upon my own calculations taken from countries’ economic situation and consumers’ taxes, by the end of this year the number of cars produced could reach 90 million units. Meaning a 0.5% higher rate. If production levels are kept in Spain and not taking Volkswagen crisis into consideration, in the short run, the country could rise up to the eighth position overtaking Brazil’s. Out of the 2.7 million units that Spain could produce, 83% would be export based. This due to high demand from Turkey, Poland, Switzerland, South Korea and Japan.

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RANKING DE LOS 10 PRIMEROS PAÍSES PRODUCTORES DE VEHÍCULOS

2014 data taken from: http://www.oica.net/category/production-statistics/2014-statistics/

2015 data: personal calculations.

Sustainable vehicles: plug-in hybrid cars, electric cars and hydrogen cars will become part of energy technology

Greenhouse gas emission (CO2) reduction is today among world sustainable development goals (SDG), supported by the United Nations SDG 2030 Agenda. If we also take into consideration global population growth, it seems logic to preview that clean technologies applied to mobility will become a very important resource.

Current trends are promoting hybrid cars and technology vehicles powered by gas (Liquid Gas Petroleum (LGP), Natural Gas Liquid (NGL) and Natural Gas Compressor (NGC)), though. Notwithstanding, by 2020 market will be overtaken by plug in hybrid vehicles, electric cars and and units run on hydrogen battery.

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Porcentaje mundial de ventas de vehículos por combustible en 2050

As the International Energy Agency suggests, by the end of 2014 there were 665.000 plug-in hybrid and electric vehicles around the world. Currently, this number has outreached one million vehicles.

The United States (275,100 vehicles), Japan (180,248 vehicles) and China (83,198 cars) have become the countries with the highest number of electric vehicles. In Europe, the most important are the Netherlands (43,762) and Norway (40,887). Spain is far behind with 6.780 units.

The global fleet powered by Natural Gas is estimated to be around 18 million units, 44,590 of them located in Spain.

Currently there are 2.800 orders for hydrogen cars in the world. It is estimated that by 2020 this figure will be the exact amount of units running in Spain, although there are not any.

Intelligent vehicles: wired and driverless

 Vehicles of the future will become part of a digital infrastructure ITS (Intelligent Transport Systems), in which through ICT (Information Communications Technology) use, all will be wired. Such a significant evolution shall have a positive impact on traffic, making it more efficient, cheaper and will increase security levels.

Intelligent Transport System

From this process an important asset will arise: driverless cars, through a testing period at the moment. Google has already launched a prototype, proving that this sort of technology can become a reality in no time.

On the other hand, this evolution will extend new behaviors such as car sharing, following the path set by collaborative economy, cutting down traffic in the streets, reducing the number of accidents by human factor and, above all, saving money.

Driverless vehicles will allow us to manage time in a different way, transforming endless hours on the steering wheel into more profitable hours. In a world where time and its use becomes more expensive, technology will focus on providing services to benefit from this extra time.

And remember that by October 21, 2015, as Doc Emmet Brown pointed out 30 years ago in Back to the Future, we should have been using flying cars because where we were going roads were not needed. Who knows? Maybe he was right and perhaps the year 2015 was just too early.

EARTH AT NIGHT 2050 Christian Manrique

This video shows how city lights will increase and will spread by 2050 in differents areas of the world: India, China, United States of America, Nigeria, Indonesia, Pakistan, Brazil, Bangladesh, Dem. Republic of Congo, Ethiopia, Mexico, Egypt and the Philippines

VEHÍCULOS DEL FUTURO Christian Manrique

PRESTADORES DE SERVICIOS INTELIGENTES Y SOSTENIBLES

Se estima que el parque mundial de vehículos en circulación es de 1.100 millones y se prevé que para el año 2025 alcance los 1.500 millones. La producción mundial de vehículos en el año 2014 fue de 89.734.228 y cerca del 80% se concentró en 10 países, de los que España ocupó la novena posición.

Según estimaciones de elaboración propia, basadas en la situación económica de los países y en los impuestos al consumo, en el año 2015 la cifra de vehículos producidos podría alcanzar los 94 millones, suponiendo un 0,5% de incremento.  Si se mantiene el ritmo de producción en España y sin considerar a corto plazo un posible efecto de la crisis de Volkswagen, España podría ocupar en el 2015 la octava posición, desbancando de su puesto a Brasil. De los 2,7 millones estimados que podría alcanzar España, el 83% serían para exportación, debido a la fuerte demanda de Turquía, Polonia, Suiza, Corea del Sur y Japón.

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Datos año 2014 extraídos de: http://www.oica.net/category/production-statistics/2014-statistics/

Datos año 2015: Estimación / elaboración propia

RANKING DE LOS 10 PRIMEROS PAÍSES PRODUCTORES DE VEHÍCULOS

Vehículos sostenibles: los híbridos conectables, eléctricos y de hidrógeno formarán la tecnología energética.

Los reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) contaminantes puede considerarse hoy como un objetivo mundial. Si además tenemos en cuenta el incremento de la población general, parece lógico avanzar que la alternativa de las tecnologías limpias en la movilidad serán cada vez más aplicadas.

Aunque en las tendencias actuales se están fomentando los híbridos y la tecnologías con gases (GLP=gas licuado del petróleo, GNC=gas natural comprimido y GNL=gas natural licuado), a partir del 2020 serán los híbridos conectables, los eléctricos y los basados en la pila de hidrógeno los que colmarán el mercado.

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Porcentaje mundial de ventas de vehículos por combustible en 2050

Según la Agencia Internacional de la Energía, a finales del 2014 había 665.000 vehículos eléctricos e híbridos conectables en todo el mundo, alcanzando la cifra de 1 millón a día de hoy.

Estados Unidos (275.100 unidades), Japón (108.248 unidades) y China (83.198 unidades) son los países con más vehículos eléctricos. En Europa, destacan Países Bajos (43.762) y Noruega (40.887), mientras que en España circulan 6.780 unidades de vehículos de este tipo.

En cuanto al parque de vehículos propulsados por gas natural, la cifra mundial es de 18 millones de unidades, de los cuales 44.590 están en España.

Actualmente hay 2.800 pedidos de unidades de vehículos de hidrógeno en todo el mundo. Para que podamos referenciar la posible evolución de esta tecnología, se estima que en 2020 esta cifra se alcanzará directamente en España, aunque a día de hoy no haya pedidos.

Vehículos inteligentes: conectados y sin conductor

Partiendo de la aplicación de las tecnologías limpias, los vehículos del futuro formarán parte de una infraestructura digital ITS (Intelligent Transport Systems), donde mediante el uso de la ICT (Information Communications Technology), estarán conectados entre sí y con sistemas externos de tal manera que se producirá una impacto positivo sobre la circulación, haciéndola más eficiente, menos costosa y con un considerable aumento de los niveles de seguridad vial.

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Intelligent Transport System

Como consecuencia de los anterior, un valor adicional serán los vehículos sin conductor, que actualmente se encuentran en pruebas. Uno de los prototipos es el de Google, demostrando que esta tecnología ya es una realidad.

La pauta de la economía colaborativa se consolidará, incidiendo sobre la extensión de la práctica de compartir vehículos, disminuyendo su número por las calles, reduciendo el número de accidentes al rebajar la incidencia del factor humano y, finalmente, proporcionando un considerable ahorro.

La tecnología del coche sin conductor, por lo tanto, fomentará la economía colaborativa y permitirá administrar de manera más eficiente los tiempos al poder convertir un trayecto en horas dedicadas a actividades diferentes a la conducción. En un mundo en el que el tiempo y su uso cotiza a la alza, no es banal que la tecnología se focalice en suministrar servicios que permitan aprovechar al máximo las horas del día.

NEW PRODUCTION MODEL DRIVERS III by Christian Manrique

Technology and environment

Geographic areas and its competitive core: Africa, Middle East, Europe, Russia, China, India, Japan, Indonesia, Philippines and Australia.

Africa 

Africa will become the area with the highest population ratio. Of the total global growth of 2.4 billion people between 2015 and 2050, 1.3 billion people will belong to Africa. Thus, growing from 1.8 billion in 2015 to over 2.4 billion by 2050.

In Sub-saharan Africa, water treatment and supply (especially in the center and western parts of the region), mini hydro (East) and Solar photovoltaic power are at the top of development opportunities. All this with the support of power lines and having on account that the area can take advantage of the evolution of communication nets.

Within big cities one of the most relevant issues will be solid waste management and in the North of Africa water treatment and supply, solar photovoltaic power, and solar thermoelectric power will be key issues.

Middle East

Water supply and treatment, as well as solar photovoltaic power generation systems and CSP or thermoelectric solar power are key points.

Europe

Europe has a population of 738 million people and by 2050 it will cut down to 707 million people.

Europe’s future depends on high investment on technology and knowledge. Through manpower and R&D investment, Europe should launch a new industrial revolution to create markets, specifically supplying the increasing demands of services and high added value products, for citizenship as well as enterprises, pursuing quality life improvement.

Within the power and basic supply services areas intelligent services nets should be installed, as well as efficiency systems and power control systems.

Transportation infrastructures should head towards power mobility (buses, cars, trains and ships). Within this field, producing on time information for transportation as well as logistics should be a clear advantage. The path should head towards online infrastructures systems.

Industry still has got a long run for Cyber Physical Systems (CPS) standards.

Russia

Russia has reached a population of 143 million inhabitants and It will decrease to 128 million people.

Water, waste water treatment, hydric power through mini hydro plants as well as treatment and solid waste power value will be a clear development asset in the area.

China

China, with a population of over 1.3 billion people, will rise by 2030 to decrease again to 1.3 billion by 2050.

Massive amounts of population on the coast side is one of the main issues it has to deal with, although it has started to attract population inland, where its main development possibilities are wind and Solar power.

Besides, China needs urgently to low its high pollution levels (which empowers electric vehicle regular implementation) and to rationalize its power consumption. This issue opens a field for power efficiency.

India

Its current population has reached just 1.3 billion inhabitants. It’s estimated that it will reach 1.7 billion by 2050, overpassing China.

Nowadays, millions of people cannot have access to basic supply, power demand is growing and the need for cutting down pollution emissions is higher.

Wind energy, Photovoltaic Solar energy and CSP, water as well as water and solid waste treatment, have become significant elements.

Food industry could be implemented strongly in the country in coming years.

Rest of Asia

Japan, currently with a population of 126 million people, will decrease by 2050 do 107. Its potential lays on solar power development and the implementation of Cyber Physic Systems for industries.

Indonesia has got a current population of 257 million people and it will reach 322 million. The Philippines will grow from 100 million to 148.

Geothermal plants (especially in Indonesia and the Philippines) water treatment, mini hydro plants and water supply systems can acquire great relevance in the area.

Australia

Australia has a population of 24 million people and it is estimated that it will reach 33 million inhabitants by 2050.

To be able to overpass the current commodities low prize situation Australia should look after technological development to implement it through infrastructures (digital infrastructures), intelligent systems (power and water supply management), as well as power efficiency.

Resilient actions are needed in cities and infrastructures in order to face climate change and natural disasters that bring floods and droughts.

Population data was extracted from UNPD site.

DRIVERS DEL NUEVO MODELO PRODUCTIVO (Y III) por Christian Manrique

TECNOLOGÍA Y MEDIO AMBIENTE

 En este post, al igual que en los dos anteriores bajo el mismo titular, analizo el resto de áreas geográficas y su core competitivo de: África, Middle East, Europa, Rusia, China, India, Japón, Indonesia, Filipinas, y Australia.

África

África será el área con la tasa de crecimiento poblacional más elevada, donde de los 2.400 millones de personas que representarán el crecimiento de población entre 2015 y 2050, 1.300 millones serán en África. Así, pasarán de 1.186 millones en el 2015 a 2.478 millones en el 2050.

En el África subsahariana, el tratamiento y distribución de agua (especialmente en el centro y oeste de la región), la mini hidro (en el este) y la energía solar fotovoltaica, encabezan las oportunidades de desarrollo.  Todo ello acompañado por la generación de las líneas eléctricas. Además, es una zona que puede obtener ventaja en las instalaciones de los avances en redes de comunicaciones.

En la grandes ciudades cobrará especial relevancia la gestión de los residuos sólidos y en el norte de África, será clave el tratamiento y las redes de agua, la energía solar fotovoltaica y la solar termoeléctrica o CSP.

Middle East

El tratamiento y las redes de agua, por un lado, y  la generación de energía solar fotovoltaica y  solar termoeléctrica o CSP, por otro lado, se presentan como elementos centrales.

Europa

Europa cuenta con una población de 738 millones y para el 2050 se espera una reducción hasta los 707 millones.

El futuro de Europa depende de una apuesta contundente por la tecnología y el conocimiento. A través del capital humano y la inversión en I+D+i, Europa debería lanzarse sobre una nueva revolución industrial para crear mercado, centrándose especialmente en cubrir la demanda creciente de servicios y productos con alto valor añadido, tanto para la ciudadanía como para las empresas, y persiguiendo un horizonte de mejora de la calidad de vida.

En el área energética y de servicios básicos se deben instaurar los modelos de redes de servicios inteligentes, al igual que sistemas de eficiencia y control energético.

En las infraestructuras de transporte es crucial que se tienda hacia la movilidad eléctrica (autobuses, coches, trenes, barcos).  En este ámbito, la capacidad para generar información en tiempo real para el transporte y la logística serían elementos de clara ventaja diferencial. El camino pasa, por lo tanto, por avanzar hacia un sistema de infraestructuras digitales.

En el área industrial, tiene amplio recorrido la aplicación de los sistemas ciber físicos (CPS).

Rusia

Rusia cuenta con 143 millones de habitantes y se espera un reducción de los mismos hasta los 128 millones.

El agua, el tratamiento de las aguas residuales, el aprovechamiento de la energía hidráulica a través de plantas de mini-hidro y el tratamiento y valorización energética de los residuos sólidos cuentan en esta zona con un claro margen de desarrollo.

China

China tiene un población de 1.376 millones, que se espera se incremente en el 2030 para descender hasta los 1.348 millones en 2050.

Sufre masificación de población en la zona costera y se encuentra en un proceso de atracción de población hacia el interior, donde las posibilidades de desarrollo están en la energía eólica y la solar.

Además, necesita con urgencia rebajar sus niveles de contaminación (lo que otorga fuerza a la sucesiva implantación de los vehículos eléctricos) y racionalizar su consumo energético (lo que abre todo un campo de acción alrededor de la implementación de procesos de eficiencia energética)

India

La población actual de la India es de 1.311 millones, estimándose alcance los 1.705 millones en 2050, superando a China.

Millones de personas carecen de acceso a los servicio básicos, la demanda energética es cada vez más fuerte y la necesidad de reducir las emisiones es acuciante.

La energía eólica, la solar fotovoltaica y CSP, el agua y el tratamiento del agua y de los residuos, son elementos de importancia muy significativa en este área.

Así mismo, la industria alimenticia puede tener su foco de implantación y desarrollo en el país.

Resto de Asia

Japón, con una población de 126 millones, descenderá a 107 en 2050. Tiene un potencial desarrollo con la solar y con la aplicación de los sistemas ciber físicos a la industria.

Indonesia, con una población actual de 257 millones de habitantes, alcanzará la cifra de 322 millones. Filipinas pasará de los 100 millones a los 148.

La geotermia (especialmente en Indonesia y Filipinas), el tratamiento de aguas, la mini hidro y las redes de distribución de agua tienen un recorrido muy atractivo en la zona.

Australia

La población de Australia en el 2015 es de 24 millones, con una proyección de 33 millones para el 2050.

Para poder superar la actual situación de la bajada de precios de las commodities tiene que fomentar de manera profunda el desarrollo tecnológico, para implantarlo en la infraestructuras (infraestructuras digitales), redes inteligentes (gestión de las redes de agua, eléctricas…) y la eficiencia energética.

Del mismo modo, necesita realizar actuaciones resilientesen la ciudades y en las infraestructuras, de tal manera que se prepare frente al cambio climático y desastres naturales que le provocan las inundaciones y sequías.

Los datos sobre población para este post se han extraído de a web de UNDP.