Christian Manrique. Nuevo post

Christian Manrique ofrece nuevas explicaciones sobre la sobrecapacidad de los buques en este vídeo que se gravó durante un encuentro en bez.es. Christian Manrique explica que cuando las navieras, los armadores, contratan la fabricación de nuevos barcos lo hacen a dos o tres años vista. Entonces, a dos o tres años vista el comercio es muy volátil, sobre todo en estos escenarios de incertidumbre. Cuando ellos hacen o diseñan las capacidades de los barcos, con unas previsiones determinadas que luego no se cumplen, pues producen esa sobrecapacidad.

Tal y como señala Christian Manrique, al final ese efecto de gigantismo donde hay unos barcos con una gran capacidad y poco contenedor. En este caso, se ha visto penalizado el sector del contenedor. En los últimos seis años, la cuota del sector contenerizado que, a pesar de tener un 20, un 25%, suponía casi un 80% del valor que se transporta, ha pasado del 26 media, a un 20% de media. Son productos finales. Es un poco también el efecto que está sufriendo Panamá como gran canalizador.